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海马汽车困窘:房产卖了318套 沦为新能源车代工

发布时间:2020-01-29 文章来源:凯发K8App下载 作者:admin

  假设说2019年是一场车市洗牌赛,那么广州车展行为中国汽车圈年终的最大的嘉会,更像是这场洗牌赛里的终极效率展。

  竞赛的倒计时切近尾声,二线民营老牌车厂们瑟瑟震颤,早前“被倒闭”的多泰、华泰、力帆纷纷缺席车展。

  一片唱衰声中,海马汽车照旧涌现正在了广州车展上,但并未拣选召斥地布会,而是正在展位上低调展出海马8S运动版。难为情的是,本年7月正式上市的原版海马8S,被视为海马汽车2019年结尾的欲望,10月的出售收获仅759台。

  看起来,这家通过倒卖非主营资产续命的老牌整车厂,最终正在苟延残喘之时,将运道绑缚正在了新能源汽车之上。

  海马汽车2018年财报显示,海马汽车终年销量同比下滑了51.8%,仅为67570辆;2019年前三季度出售数据则显示,陈说期内累计销量2.19万辆,同比暴跌60.78%。

  数据显示,2018年,海马汽车归属于上市公司股东的净利润扩充到亏折16.37亿元;此前2017财年,归属于上市公司股东的净利为亏折9.94亿元——仅一年光阴,海马汽车的亏折近乎翻倍。

  除此以表,因连接两个管帐年度经审计的净利润为负值,海马汽车自2019年4月24日起被深交所一纸处以退市危害警示。

  “披星戴帽”之时,海马汽车为了挽回形式、肃清退市险情,动手大批掷售旗下房产。这正在房地产商扎堆跨界造车的时期,反其道而行之的海马汽车令人津津笑道。

  2019年4月到5月时期,海马汽车连接掷出401套房产出售安置,房产位于海口和上海,共计2.8万㎡。当时海马汽车对表估计,该批房产总计治理金额3.34亿元,将影响归母净利润1.7亿元。

  截至9月29日,亟须扭亏为盈的海马汽车仅出售了156套房产,不够安置数目的四成。海马汽车卖房所得的回笼资金仅为5709万元,填充净利润3668万元。

  11月23日,海马汽车再度官宣卖出房产增至318套,填充净利润7364万元,不达估计影响的五成。

  光阴危急,止损迫正在眉睫,隐退多年的海马汽车创始人景柱不得不于5月高调复出。正在他的指挥下,海马汽车加快了资产变现保壳的节律。

  7月8日,公司将旗下海马物业39%股权让与给控股股东旗下青风置业,往还对价1.16亿元,本次往还将给上市公司带来收益4300万元。

  9月25日,海马汽车有限公司与旗下子公司郑州睿之尚实业有限公司正在郑州签署了《股权让与答应》,海马汽车有限公司将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权,拟以8.06亿元加股权往还基准日与股权交割日之间的时期损益代价让与给睿之尚实业。值得戒备的是,睿之尚实业也是景柱现实限度的公司。

  资产变现事实是权宜之计,正在汽车市集境况裹挟下,发达新能源汽车好似成为海马汽车押宝的结尾一张翻身牌。

  正在本年6月复兴往还所年报问询函时,海马汽车表现,公司主买卖务结余才华和可接续筹划才华不存正在巨大不确定性,“固然2018年汽车销量大幅下滑,但公司正在新能源汽车方面赢得冲破,终年销量1.05万辆,同比增进73%。”

  随即7月,海马汽车旗下全资子公司海马汽车有限公司与海马(深圳)本钱约束有限公司拟配合出资2亿元兴办青雁科技,正在新能源汽车本领及投资等闭连范畴发展团结。

  本相上早正在2009年11月,海马汽车就赢得了新能源车分娩天禀,但直到两年前与幼鹏汽车发展的“代工团结”,

  “缺乏前瞻性是行业内对海马汽车的同等评议,前几年海马从来浸溺正在销量攀升的高光岁月,新能源汽车范畴的计谋组织毫无希望。”有熟谙海马汽车的行业人士告诉无冕财经(ID:wumiancaijing)。

  2017年10月,海马汽车和幼鹏汽车配合发表完毕计谋团结;12月,海马汽车的全资子公司海马商务汽车有限公司正式改名为“海马新能源汽车有限公司”,同时杀青了工商更正。

  “幼鹏汽车是网红体质的中端品牌,而代工的海马重要对标低端市集,光这一点就惹得良多幼鹏粉丝很不得意了。”上述人士表现,“抠标”成为了良多幼鹏汽车用户的拣选,也便是人为把车尾的海马汽车LOGO去除。

  据“AI财经社”报道,9月5日,来自北京的幼鹏汽车G3车主身穿写有维权口号的T恤,正在幼鹏汽车成都车展展台相近来回行走维权。该维权车主的衣服正面写有“幼鹏汽车质料差,频频修欠好”的字样。

  该车主表现,自提车后,幼鹏2019款G3涌现了目标盘、底盘、减震、前机械盖等部件异响情形,改换配件后还是“没修睦”,所以欲望“退车,取得全额退款”。

  如许闭于幼鹏汽车质料题目的控告自2019年下半年大宗量交付之后就时有发作,也有越来越多的用户把核心延迟至幼鹏汽车背后的海马汽车。“代工意味着幼鹏正在品控方面没有话语权”、“海马连我方的车都造欠好,能造好幼鹏吗?”诸云云类的质疑声不足为奇。

  口诛笔伐间,幼鹏汽车最终迎来了4亿美元的C轮融资,而沦为“代工场”的海马汽车并未走出亏折的泥潭,反而如财报数据展现的越陷越深。

  据何幼鹏此前正在领受“AI财经社”采访表现,幼鹏汽车位于肇庆的自筑工场将于今岁终杀青一共设置入厂,幼鹏P7车型将于2019年第三季度末正在肇庆工场试分娩,2020年第二季度动手交付。

  据中国网报道,9月16日,海南省省长沈晓明正在国新办信息揭晓会上表现,到2030年,海南一共范畴囊括私家汽车将总计运用明净能源汽车。

  海南省闭连部分也曾就“扩充新能源汽车优先选当地品牌”睁开过磋议,以为因为此刻新能源汽车财产发达尚不可熟,选用当地汽车企业分娩的新能源汽车更适宜该地的贸易形式,也能晋升海南表地汽车销量,培植本土新能源汽车财产链。

  据海马汽车揭晓的新车筹划,2018年下半年海马汽车将推出续航里程越过300km的纯电动车产物;2019年从此,插电式混淆动力产物、深混产物、全新机闭长续航智能网联电动汽车等将连接投放市集。

  正在表界看来,海马汽车自有的研发编造导致研发能力弱、本领老旧,以至与市集需求摆脱,是海马汽车的致命伤。令人顾忌的是,假设这个主题冲突得不到办理,诸云云类的题目还是会发作正在新能源汽车上。

  也正因云云,2018年就宣传七年后将停售燃油车的海马汽车,却被表界诟病雷声大雨点幼。而被视为海马汽车结尾欲望的海马8S,才刚才上市就被扑灭正在很多一线品牌铺天盖地的告白中。


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