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纯电动车顺应上高快吗?用现实经过通知你

发布时间:2020-02-13

文章来源:http://51981.net

  本年春运时期,清远交警曾宣告了一则微博,称因为正在许广高速清远段发作多起因新能源汽车电量亏损掷锚,导致途面拥挤的状况。是以号召雄壮纯电动车主正在出行前要充满电,加足油,满盈补给,避免途中掷锚从而形成高速拥挤。

  而正在看到这则微博后,我曾写了一篇闭于纯电动车上高速的作品,倡议民多正在实行长间隔跨市搬动时要稳重拔取纯电动车型行动己方的出行器材,不然会上演可靠版的人正在囧途。而作品已经宣告就正在网上惹起了网友们的热议。很多网友流露,因为纯电动车存正在着诸多局限,他们都不会拔取纯电动车来实行跨市搬动。

  但就正在我这篇作品宣告后的第二天,家里有一个亲戚公然开着一台蔚来ES6从广州回到了韶闭,这不禁让我对己方的见识爆发了些许可疑,我特地询查了亲戚闭于这回出行的干系状况。

  “我实在有两台车,但本年过年,太过分年要回娘家,我则要回韶闭,为了避免极少不需要的艰难(找充电桩),因而只可她开燃油车,我开纯电动车咯。”亲戚一脸无奈的说到。

  而正在后续的交道中我得知,实在他正在出行前也对蔚来ES6的续航有着较大的忧愁,特殊是正在看到清远交警宣告的那则微博后,更是加深了他的顾虑。是以为了避免车辆半路掷锚,他正在出行前就做好了周到的途径筹划,搜罗清楚哪个高速任事区有充电桩,哪个高速出口左近哪有充电桩。

  除此以表,他还特地避开返程顶峰,虽然正在幼年夜那天一经开端放假,但他最终依旧拔取正在年29才启碇返韶,因为一起疏通,车上的车流量也比力少,是以他回韶闭的这趟行程还算比力顺遂。

  蓝本他以为像蔚来ES6如此续航有400KM以上的纯电动车型跑回韶闭(广州到韶闭大致是226公里)该当不可题目,而一起疏通的交通情形也让他减弱了机警,是以他就没有正在开拔前为车辆充满电(据他描绘,开拔时蔚来ES6的表显续航里程约莫正在330公里支配)但他刚过黎溪任事区,车辆表显续航里程一经亏损100KM,而离他比来的英德任事区并没有充电桩,是以他只可维持最低限速匀速行驶,最终冤枉来到樟市任事区实行充电。

  幸亏,因为当时车流量不大,他并不必要正在充电桩前列队。而充电桩也是速充,30分钟年华内,蔚来ES6添加了170公里的续航里程。当时恰逢傍晚,充电用度较低,半个幼时的充电费是32.3元。

  Q:固然充电桩正在广州尽头普及,但正在韶闭如此的四线都邑,真的不操心充电难的题目吗?正在韶闭充过多少次电呢?

  跟着充电桩的延续普及,一线都邑一经基础处分了纯电动车充电难的题目。但正在韶闭如此的四线都邑,充电桩并不多,是以充电难也是我亲戚尽头忧愁的一点。

  “实在现实体验事后我感觉也还好吧,由于韶闭并不大,并且本年不是倡始不要串门嘛,是以一共假期我只去了郊区一个速充站充了一次电,充满虚耗了我1个半幼时,充电用度的线元一度电,与广州基础持平。”亲戚说。

  正在交道的最终,我给他掷出了这个终极题目。他听完立马摇头,流露这该当是最终一次开纯电动车实行远程观光了。

  “开纯电动车实行远程观光真的是太累了,不光要工夫操心车辆的续航里程,还得工夫闭心道途上的情形,万一呈现舆图上显露血色柱状图形,我就会感想全身不自正在,总操心车的电量会不会由于拥挤而破费殆尽,最终正在半路掷锚。”他说。

  他还流露,以往正在广州,正在他家左近就有很多充电桩,两天一充尽头简单。但开着这辆车逃离了安闲圈来到一个不懂境况,他就感觉尽头不民风,每次用完车都要伺探车的电量是否能够餍足下一次运用,倘使不敷还得特地花年华表出找充电桩充电,尽头艰难。

  我是初六从韶闭返回广州。如果平常状况,高速途上返程车流量笃信会尽头大,但因为此时正处肺炎疫情的分表期间,

  这也让我萌生了一个思法,何不趁着这机遇去高速任事区看看那里充电桩的状况呢?毕竟有多少人会拔取纯电动车来实行长间隔跨市搬动呢?行动纯电动车车主,他们对待纯电动车的观点又是若何呢?是以,每源委一个任事区,我都拔取进去看下那里的状况。(我走的是笑广高速,从韶闭到广州总共会途径5个任事区,除了英德任事区没有充电桩表,其余四个任事区都一经装备了两个充电桩共4支充电枪。)

  “这笃信是我最终一次开纯电动车回老家了,这历程实正在是太折腾了!”一启齿,这位来自湖南衡阳的车主就对我大吐苦水。

  因为广州到衡阳间隔到达500多公里,这必定了他必需正在半途为车辆实行多次充电。他告诉我,正在开拔前他特地查过舆图,领略笑广高速和京港澳高速沿途的充电桩尽头多,因而才会拔取走这一段途。

  但他没料到的是,因为回程时车流量尽头大,高速曾显露过多段拥挤,他蓝本一经算好要正在哪个任事区实行充电,但因为拥挤的状况,车辆续航里程的消浸速率出乎他的预料,无奈,他只可且自蜕化行程,由比来的高速口下高速去寻找充电桩,充到安笑电量后再折返回高速,如此一来二去迟误了尽头多的年华,蓝本只必要7个半幼时的行程,由于堵车+下高速去找充电桩,花了足足10个幼时才来到衡阳。

  而正在返程时,途面上车流量并不多,他就一起都遵从预定的打算依时进入任事区为车辆充电,一共历程还算顺遂,但充电虚耗了他一个多幼时的年华,这让他感觉并不划算,加之去程时的阅历让他心多余悸,是以他也下定决计,再也不会开着纯电动车回老家。

  “咱们开这个车也实属无奈之举啊,家里没有车,只可开着这台公司车回家。”这位车主字句间都显示着己方的无奈。

  “但幸而笑广高速沿途任事区基础都布满了充电桩,咱们每跑一段途就会进任事区充下电,止息一段年华之后再上途。而对待沿途必要虚耗的这个年华咱们也做好情绪盘算了,备好了干粮,盘算好了总共东西,年华久一点也无所谓了。”这位车主赓续说。

  “那你们这个车得充久远吧?正在盘算充电时有碰到过要等的状况吗?”我接着诘问。

  “每次得充大致一个幼时,然后一起上咱们得充两次到三次电吧。实在咱们最操心的依旧途上显露拥挤的状况,最怕一堵车,车正在原地等太久,最终没电半路掷锚了,因而一起上实在咱们依旧挺操心的。然而幸亏,咱们这回来回避开了回程的顶峰期,途上的车流并不多,因而拥挤的状况并没有发作,充电也都不消等,到了任事区直接就能够充电了。”车主答。

  “那倘使再让你们拔取一次,你们还会开着这车回笑昌吗?”我掷出了最终一个题目。

  “实在纯电动车没你们设思的那么倒霉,现正在高速任事区充电桩那么多,并且都是速充,万一真的电量报警了,进任事区充半幼时就齐全足够咱们跑回广州啦。”这位韶闭车主说。

  “我也是韶闭人,据我所知韶闭充电桩很少啊,你们就真的定心如此开回去吗?万一正在韶闭找不到充电桩若何办?”我问他们。

  “我正在韶闭也不去哪,闲居开开这个续航足够啦,万一真的要用,跑去远一点的地方充呗,花一个幼时把电量充满,我一共春节假期就再也不消充电了。全盘我感觉还好吧。”这位车主告诉我。

  “那最好依旧燃油车啦,终于燃油车没有续航麻烦,加油也尽头便捷。但倘使让我开纯电动车我也不抗拒,终于我开着这车来回广州韶闭一经许多次了,车辆要正在哪里充电才干够跑齐全程我一经洞若观火,不太操心半路掷锚的题目。至于你们老说充电会虚耗很长年华,我感觉也还好嘛,现正在都是速充,速充的速率依旧很速的,不信你看谁人充电音信?”

  实在纯电动车能不行上高速,适不适合上高速,我以为每个车主心中城市有着己方的思法。终于每片面的现实状况区别,对待用车也城市有己方区别的判辨,是以闭于这个题目,实在并没有一个实在的谜底。

  但通过这回高速幼采访咱们能够呈现,正在方今境况下,纵使充电桩一经尽头普及。但受限于充电服从的局限以及交通境况的不确定性,很多纯电动车主对待驾驶纯电动车上高速还存正在着极少顾虑。就盘算划得再圆满,但万一起上显露极少分表状况,一共行程就会随之蜕化,车主不光要虚耗大批精神放正在寻找充电桩这件事上,还得付出大批的年华本钱,相当不划算。

  实在咱们买车,最尊重的依旧它能供应给咱们的那种思走就走,说走就走的自正在属性。但正在纯电动车身上,咱们并看不到这种自正在度。受限于续航里程和充电服从的局限,咱们并不也许开着纯电动车思去哪就去哪(除非你能像那些有钱的蔚来车主,工夫带着一群“奶妈”正在死后待命)。是以,纯电动车正在目前的最佳定位照样是短间隔搬动的出行器材,最实用的运用场景便是正在都邑间代步。上高速实行跨市搬动?你可必定要三思尔后行啊!

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